<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Reparation-Velo on Cycle &amp; Recycle</title><link>https://cyclesetre-cycle.fr/categories/reparation-velo/</link><description>Recent content in Reparation-Velo on Cycle &amp; Recycle</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://cyclesetre-cycle.fr/categories/reparation-velo/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Réparer une crevaison de vélo, étape par étape</title><link>https://cyclesetre-cycle.fr/reparation-velo/reparer-une-crevaison-etape-par-etape/</link><pubDate>Tue, 21 Apr 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://cyclesetre-cycle.fr/reparation-velo/reparer-une-crevaison-etape-par-etape/</guid><description>&lt;p&gt;La crevaison est le premier chapitre de toute reparation de velos, et celui que le plus grand nombre de cyclistes contourne en poussant leur machine jusqu&amp;rsquo;à un magasin. Pourtant, l&amp;rsquo;opération complète prend quinze minutes une fois le geste acquis, coûte moins de deux euros en rustines, et se pratique au bord d&amp;rsquo;une route avec trois outils tenant dans une poche. La difficulté réelle n&amp;rsquo;est pas de coller un patch : c&amp;rsquo;est de trouver le corps étranger, et de remonter le pneu sans pincer la chambre neuve contre la jante.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Réparer son vélo soi-même : les pannes les plus courantes</title><link>https://cyclesetre-cycle.fr/reparation-velo/reparer-son-velo-soi-meme-les-pannes-les-plus-courantes/</link><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://cyclesetre-cycle.fr/reparation-velo/reparer-son-velo-soi-meme-les-pannes-les-plus-courantes/</guid><description>&lt;p&gt;Un vélo compte environ deux cents pièces, mais huit pannes seulement représentent la quasi-totalité des immobilisations. Crevaison, chaîne qui saute, frein qui frotte, roue voilée, vitesse impossible à passer, pédalier qui craque, câble rompu, roulement mort. Chacune se diagnostique en moins de cinq minutes et se règle avec un outillage qui tient dans une boîte à chaussures. Le vrai obstacle n&amp;rsquo;est presque jamais la difficulté technique : c&amp;rsquo;est l&amp;rsquo;absence de méthode, qui pousse à démonter au hasard et à remplacer des pièces saines.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>